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1.1 檢定條件存在限制，計量基礎建設不完備

       當前，我國在計量基礎建設領域，仍缺乏足夠的資金投入，以至于 在縣（市、區(qū)）一級，計量檢定單位的檢定條件相對受限，存在標準器具 嚴重不足，難以很好地滿足現(xiàn)實工作的需求。從實際來看，縣（市、區(qū)） 級檢定部門，其砝碼總量一般臆50t。而在實際當中，大于50t的電子汽車衡檢定工作卻比較頻繁，現(xiàn)有的檢定條件顯然難以滿足現(xiàn)實需求。 與此同時，對于標準砝碼的安全運輸，也是一個十分重要且困難 的問題。在標準砝碼的運輸過程中，一方面需要承擔高昂的運輸費用，增加了投入成本；另一方面，運輸?shù)陌踩允菢O大的考驗。由于道路、橋梁等的因素限制，以及大量砝碼不適合長途運輸。因此，標準砝碼的運輸面臨運費高、安全問題突出等現(xiàn)實的情況。如，在對1t/個砝碼的運輸中，需要對其進行嚴密的裝運，避免其在運輸?shù)倪^程中因顛簸移位而出現(xiàn)事故。 

1.2 偏載測試不達標，檢定問題比較突出

       在實際工作中，偏載測試不達標是電子汽車衡檢定中的重要問題之一。為更好地闡述這一問題，現(xiàn)以“100t 電子汽車衡”為例。該電子汽車衡的臺面尺寸為：3.5m伊20m，并由8支傳感器做支撐點。根據(jù) JJG539-1997《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程要求在偏 載測試中電子汽車衡的支撐點所加載的標準 碼為：max/（N-1）。這樣算來，該100t電子汽車衡的每個支撐點所加載的標準砝碼為14t；且 加載面積為：1/N。在嚴格依照檢定規(guī)程之下，理論上12個為zui大量。但是，在實際的操作中，由于標準砝碼的形狀存在不緊湊等原因，以至于每個支撐點所能夠放置的1t標準砝碼為9個左右。這樣一來，就會導致實際的檢定 達不到規(guī)程所要求的14t砝碼。因此，在電子地上衡檢定中，偏載測試不達標的問題十分普遍也比較突出，在一定程度上造成檢定不準確問題的發(fā)生。

1.3 稱量測試離規(guī)程要求有差距，無關(guān)誤差帶入稱量誤差之中

       在汽車電子衡檢定的過程中，依據(jù)規(guī)程要求，需要進行5個測試點的測試，但實際操作是無法完成的。由于限位、屏蔽等因素的影響，檢定工作往往需要進行反復的調(diào)整，這就需要消耗一定的人力、物力。與此同時，誤差是檢定中不可避免的情況。因此，在科學計量的原則之下，在zui大允許誤差之內(nèi)，所發(fā)生的誤差可以接受，忽略其對檢定的影 響。當然，在檢定的實際操作中，由于檢定時間較長，且需要大量的人力、物力，這也就導致檢定誤差中會帶入諸多無關(guān)誤差，進而影響檢定結(jié)果。因此，在科學計量原則的范疇之下，應zui大程度地降低或避免無關(guān)誤差在檢定中發(fā)生，進而提高檢定質(zhì)量。