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    防爆電子汽車衡是國家依法強制檢定的計量器具之一，其準確與否與保障貿易公平密切相關。此前，防爆電子汽車衡的檢定依據(jù)JJG 539—1997《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程進行。國家重大科學儀器設備開發(fā)專項“高精度衡器載荷測量儀研發(fā)與應用”項目研制出符合OIML R76規(guī)定的獨立輔助檢定裝置——衡器載荷測量儀。

防爆電子汽車衡

該裝置以標準測力儀為標準，由液壓伺服控制油缸輸出標準力值，可實現(xiàn)對防爆電子汽車衡進行全性能的準確、快速檢定，確保防爆電子汽車衡量值準確、可靠。目前JJGlll8—2015《防爆電子汽車衡(衡器載荷測量儀法)》檢定規(guī)程已頒布實施，采用衡器載荷測量儀法檢定防爆電子汽車衡實現(xiàn)有據(jù)可依。 ?

    在檢定時，防爆電子汽車衡采用砝碼和采用衡器載荷測量儀的加載位置和加載面積顯著不同，承載器變形狀態(tài)、傳感器受力狀態(tài)也存在差異，對測試結果也可能產(chǎn)生影響。本文通過仿真模擬和試驗研究手段，對兩種檢定方法對檢定防爆電子汽車衡結果的影響進行分析。
 
    采用防爆電子汽車衡的衡器載荷測量儀法對防爆電子汽車衡進行檢定時，防爆電子汽車衡加載狀態(tài)與采用砝碼法不同。經(jīng)有限元仿真分析可知，當防爆電子汽車衡承載器變形較大時，防爆電子汽車衡稱重傳感器上由側向力產(chǎn)生的寄生分量較大，使防爆電子汽車衡的示值偏小。稱量狀態(tài)下，砝碼法示值較小；偏載狀態(tài)下，衡器載荷測量儀法示值較小。檢定測試結果證明了上述趨勢，但兩種方法的差異并不影響對防爆電子汽車衡計量性能的判定。 

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