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http://www.hnfhjt.com 路征便攜式汽車衡

便攜式電子汽車衡
整秤性能說明：動態(tài)精度為百分之三（勻速5公里/小時以下），靜態(tài)精度為千分之一，軸數(shù)多少不限，秤臺均用高強度航空鋁合金制造，外表面經(jīng)鋁氧化處理耐腐蝕，配2米屏蔽信號電纜
秤臺附加說明：秤臺用美觀堅固的復(fù)合材料手提箱包裝，內(nèi)襯防震PE保護，尺寸為1000*620*90mm，重量為25kg,橡膠引坡帶手提把手孔，兩只一組包裝
儀表配置說明：標配XK3101M2便攜式公路超載檢測系統(tǒng)儀表
鋁合金豪華堅固手提箱表殼，高清晰液晶背光點陣顯示，配高速微型針式打印機，待機工作50小時高容量蓄電池具自動關(guān)機功能，防水鍵盤，選配RS-232連接計算機輸出接口等；自動判別車輛是否超載功能，可存儲多達1400組車輛檢測記錄。儀表靜態(tài)精度為1/10000,動態(tài)具有聯(lián)軸補償，速度補償?shù)裙δ埽瑒討B(tài)有*、*、七部委三種模式；儀表箱外形尺寸為440*355*155mm,重量為8kg,自帶鑰匙鎖具。
用途：適用于公路便攜查超載車輛動態(tài)靜態(tài)稱重檢測，貨物過磅低精度動態(tài)車輛稱重或較高精度靜態(tài)車輛稱重
便攜式汽車軸重儀簡介
便攜式汽車軸重儀是一款用于檢測汽車軸重的工具，也被人們稱為：便攜式稱重儀，便攜式軸重儀，便攜式汽車稱重儀，便攜式超限檢測儀，便攜式軸重檢測儀等等。
便攜式汽車軸重儀主要運用于*，公路局*等一些治超單位，在汽車，港口，礦山也有一定范圍的使用，它zui顯著的一個特點就是稱重板的重量輕，并有帶有塑膠引橋，十分便于攜帶，同時儀表上面還附有打印的功能，能打印出汽車的輪重，軸重，核定載重量，超載重量等。目前市場主要有“有線”和“無線”這兩款便攜式汽車軸重儀，由于有線的在治超的時候需要數(shù)據(jù)線連接來傳輸相關(guān)稱重數(shù)據(jù)，所以難免會出現(xiàn)線被壓斷的情況，所以現(xiàn)在更多的治超單位會選擇使用*不用線連接的無線便攜式汽車軸重儀。
軸（輪）重儀檢定規(guī)程
一、概述
　　軸（輪）重儀是各種機動車輛檢測站，用于分別測量機動車輛前后（或左右）軸（或輪）荷分布情況的稱重儀器。它由承載臺板、傳感器和顯示儀表等部分組成，安置在承載臺板上的車軸（或輪）的載荷，通過傳感器輸出信號，經(jīng)處理后在顯示儀表上顯示。
　　軸（輪）重儀根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為移動式、固定安裝式和組合式（與其它檢測設(shè)備組合成一體）。根據(jù)測量性能，只能測量軸載荷的稱為軸重儀；可分別測量左、右輪載荷，也可顯示整個車軸載荷的稱為輪重儀。二、技術(shù)要求
　　2 空載變動性和零點漂移
　　2.1 空載變動性不大于0.1%（F.S）。
　　2.2 數(shù)顯式軸（輪）重儀30min的零點漂移不應(yīng)超過0.1%（F.S）。
　　3 示值誤差和鑒別力閾
　　3.1 示值誤差測量值不大于4%（F.S）：± 5%。測量值大于4%（F.S）：± 2%。3.2 鑒別力閾應(yīng)不大于1.4d（對指針式儀表：當載荷改變1d時，指針的偏擺應(yīng)不小于1d）。3.3 輪重儀的左右臺示值間差不應(yīng)超過2%。4 偏載誤差偏載誤差不應(yīng)超過2%。5 重復(fù)性誤差重復(fù)性誤差不超過示值誤差值的一半。6 zui大安全載荷zui大安全載荷為額定載荷的120%。
三、檢定條件
　　7 檢定時環(huán)境條件
　　7.1 溫度：0-40°C。7.2 相對濕度：不大于85%。7.3 電源電壓：220V±10%。7.4 檢定應(yīng)在周圍無影響測量的污染、振動、噪聲和電磁干擾的環(huán)境下進行。8 檢定用儀器設(shè)備8.1 砝碼一組：0.l-12.5kg（0.lkg，0.2kg×2，0.5kg×2，lkg×2，2kg×2，5kg），準確度61級（M22）。8.2 用砝碼檢定的。一組軸（輪）重儀50%（F.S）的磁碼，準確度61級（M22）。8.3 用傳感器檢定的。壓力傳感器測量范圍不小于軸（輪）重儀50%（F.S），準確度為C3級。三次儀表不低于3000分度。反力架或載貨汽車、千斤頂?shù)葯z定用工具。四、檢定項目與檢定方法
　　9 外觀及性能檢查
　　通過目測、手感檢查，外觀及性能應(yīng)符合第1.1-1.3款要求。10 空載變動性和零點漂移的檢定10.1 按儀器要求開機穩(wěn)定后，調(diào)整零位。10.2 用加載方式破壞其平衡狀態(tài)，重復(fù)三次，每次卸載后示值應(yīng)為零。其中zui大的偏離零位值即為檢定值，應(yīng)滿足第2.1款要求。10.3 對數(shù)顯式軸（輪）重儀，重新調(diào)整好零位，每隔lOmin觀察一次，連續(xù)三次，每次零點漂移值均應(yīng)滿足第2.2款要求。
　　11 示值誤差和鑒別力閾的檢定11.l 選取軸（輪）重儀4%，50%（F.S）（對生產(chǎn)廠新制造軸（輪）重儀必須增加滿量程測試點）以及常用軸（輪）重值等測試點（總計不少于5點）逐級加載，重復(fù)三次。11.2 示值誤差的檢定11.2.1 用砝碼檢定。按選定測試點加載砝碼，示值誤差按下式計算：　△i=（xi－mig）/ mig 式中：△i--第i測量點示值誤差；xi--第i測量點軸（輪）重儀三次示值的平均值（N）；mi--第i測量點加載砝碼質(zhì)量值（kg）；g--檢定地區(qū)重力加速度（m/s）。
　　11.2.2 用傳感器檢定。
　　當現(xiàn)場檢定條件有*，允許采用傳感器檢定。詳細方法見附錄1“用傳感器檢定軸（輪）重儀”。11.2.3 以上各測量點示值誤差均應(yīng)符合第3.1款要求。11.2.4 對配有打印裝置或在配置計算機控制系統(tǒng)的機動車輛檢測站中的軸（輪）重儀應(yīng)按第1.4款要求檢定。11.3 按上述步驟，在4%，50%（F·S）測試點時，逐步增加1d，1.1d，1.2d，1.3d，……載荷，觀察示值改變1d時增加的載荷值。然后逐步減少1d，1.1d，1.2d，1.3d，，……載荷，觀察示值改變1d時減少的載荷值。對指針式儀表，當改變1d載荷時觀察指針的偏擺值。本項檢定結(jié)果應(yīng)符合第3.2款要求：11.4 對輪重儀左、右臺分別檢定，均應(yīng)滿足要求，且左、右臺相同載荷時的示值間差應(yīng)滿足第3.3款要求。11.5 對配有打印裝置或在配置計算機控制系統(tǒng)的機動車輛檢測站中的軸（輪）重儀，示值誤差檢定結(jié)果應(yīng)符合第1.4款的要求。
　　12 偏載誤差的檢定
　　按10%（F·S）載荷，分別加載在偏離承載臺板中心約三分之一板寬的兩個位置上，兩次示值的差值與該載荷值之比應(yīng)符合第4條要求。13 重復(fù)性誤差的檢定重復(fù)性誤差的檢定，在示值誤差檢定的同時進行。相同載荷的軸（輪）重儀三次示值的zui大間差與該檢定點載荷值之比值為檢定值。各測量點的檢定結(jié)果均應(yīng)符合第5條要求。14 zui大安全載荷的試驗14.1 對生產(chǎn)廠新制造軸（輪）重儀，應(yīng)做本項試驗。本項試驗在示值誤差檢定前進行。14.2 在承載臺板上逐步加載至120%額定載荷，靜壓10min，再逐步卸荷至零。14.3 經(jīng)zui大安全載荷試驗后的軸（輪）重儀，應(yīng)按第1-5條檢定，均應(yīng)符合要求。
五、檢定結(jié)果處理和檢定周期
　　15 經(jīng)檢定合格的軸（輪）重儀出具檢定證書。檢定不合格的出具檢定結(jié)果通知書，并證明不合格項目。
　　16 軸（輪）重儀的檢定周期一般為1年。
　　用傳感器檢定軸（輪）重儀1 按圖所示安置反力架、壓力傳感器及千斤頂?shù)取Ｍㄟ^千斤頂施加載荷，在壓力傳感器示值達到測試點時，讀取輪重儀示值。按下式計算輪重儀示值誤差：△i=（xi－Ai）/ Ai
　　式中：△i--第i測量點示值誤差；xi--第i測量點軸（輪）重儀三次示值的平均值（應(yīng)去除壓力傳感器、千斤頂、襯板等載荷值）（N）；Ai--第i測量點時壓力傳感器儀表示值（N）。
2 在軸（輪）重儀臺面上依次疊放千斤頂及壓力傳感器，再使汽車壓在傳感器上，并保持壓力通過傳感器軸線垂直作用在承載臺板上。通過汽車上加載不同重物及改變千斤頂作用力，讀取壓力傳感器及軸（輪）重儀示值，按上式計算軸（輪）重儀示值誤差。
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